辽宁大连地铁5号线劳动公园站提前实现导洞贯通

文章录入：北京华道众合  文章来源：北京华道众合  添加时间：2019/5/29

5月23日，经过地铁工程建设者235天的紧张施工，大连地铁五号线劳动公园站主体上层导洞提前全部贯通，给下一步施工工序的顺利开展，奠定了坚实的基础，确保2023年4月底通车试运营。

大连地铁5号线是大连市首条采用PPP模式建设的轨道交通线路，是中心城区“四纵两横”轨道交通线网构架的重要组成部分，为大连市核心区东部南北向跨海骨干线，南起虎滩新区站，沿滨海路、解放路、友好路、甘井子路、泉水规划道路布置，北至后关村站。线路全长24.484公里，全部为地下线，设车站18座。

大连地铁5号线施工现场

中铁大连地铁五号线03标劳动公园站是大连地铁五号线唯一采用暗挖PBA工法施工的车站，车站总长191.2米，总建筑面积15930㎡。目前车站主体上层导洞已全部贯通，正在施工底导洞，为车站主体下一步梁柱体系的施工提供了条件。劳动公园站各参建方通过采取优化设计参数、合理配置资源等措施，克服地质条件复杂多变、地下水丰富、工序转换频繁、周边环境风险高等困难顺利实现主体上层导洞贯通，为2021年7月30日前实现车站主体洞通铺轨奠定了基础。

作为线路重要节点工程的劳动公园站，按照最初的设计施工方案为双层明挖法施工，由于受管线迁改、交通影响等多种因素制约，经地铁建设专家多次调研，反复论证，最终将施工方法由明挖法施工改为地下两层暗挖法施工。由于施工设计方案的更改，一下由5号线非关键线路变成全线重点控制性工程，增加了施工难度和安全风险，制约着全线整体开通运营。为确保2021年7月30日前全线洞通的施工要求，项目部制定了科学施工方案。


导洞提前贯通

中铁上海局北方公司项目党支部书记王学伟介绍：“由于施工地质条件为强风化、中风化板岩（辉绿岩）并局部夹有全风化岩层，并且岩层裂隙水量极大，开挖过程中产生渗漏水现象，项目部根据现场地质条件制定了相应的止水措施，针对导洞空间较小、作业面受限等不利因素，采取了注浆管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测及时封闭成环的施工技术措施，在保证质量安全的前提下，历时235天提前两天实现了导洞顺利贯通，为顺利进入车站整体桩、梁、拱体系施工创造了条件。”

据了解，截至目前全线共18座车站，开工17座。剩余车站正在进行围护结构及土石方开挖施工。全线19个区间共有盾构区间15个，已有8台盾构机实现始发，正在进行掘进施工，确保2021年7月30日前实现全线洞通，2023年4月30日通车试运营。

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